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UPS保障赣龙铁路信号系统工程安全稳定2022-11-16 08:53

本文摘要:随着计算机联锁系统和微机自动闭塞控制系统等在我国铁路信号新技术中的应用于范围不断扩大,系统对供电质量的拒绝较之于传统的技术系统也大幅提高。任何无意间的、一段时间的供电中断都有可能导致无法估量的损失,甚至对铁路行车的安全性产生很大的威胁。因此,UPS的应用于也日益广泛。 赣州至龙岩铁路西站改建工程,牵涉到线路自京九线赣县车站引向,沿既有赣龙单线地下通道新建双线,途经江西、福建两省,引进龙岩站。

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随着计算机联锁系统和微机自动闭塞控制系统等在我国铁路信号新技术中的应用于范围不断扩大,系统对供电质量的拒绝较之于传统的技术系统也大幅提高。任何无意间的、一段时间的供电中断都有可能导致无法估量的损失,甚至对铁路行车的安全性产生很大的威胁。因此,UPS的应用于也日益广泛。

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  赣州至龙岩铁路西站改建工程,牵涉到线路自京九线赣县车站引向,沿既有赣龙单线地下通道新建双线,途经江西、福建两省,引进龙岩站。正线长度249.42公里,其中江西境内113.728公里,福建境内135.854公里。共计另设赣县、于都、西江、瑞金、长汀南,冠豸山、上杭北、龙岩等8个车站。该项目中,信号系统是确保高速列车运行安全性、提升运输效率的核心系统。

  在赣龙铁路改建项目中,用户经过精细评选,最后自由选择了台达集团-中约电通获取的台达RT系列UPS解决方案以及MCS3000E电源系统。  事实上,台达RT及NT系列UPS,以其工业级的高可靠性和稳定性早就夺得了还包括轨道交通等众多工业级行业客户的信赖。它们不仅解决问题了信号电源对低可信、洁净交流电力的市场需求,还获取了对信号电源的断电维护功能,为铁路高速营运获取了可持续不间断的电路确保。

  这其中,台达RT系列UPS使用显在线式双转换流形结构,为机架式/塔式加装相容设计,可充份满足用户加装环境容许的市场需求。同时,台达机架式RTUPS具备低输入功率因数(0.。


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