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直击北京车展:比亚迪风起车联网无望2022-11-16 08:53

本文摘要:电子工程网:新能源汽车于是以步入风起之时,而国内外众多汽车品牌早已蓄势待发。 4月20日,2014年北京车展冲破大幕。 比亚迪发售首款混合动力SUV车型唐,总裁王传福主持人发布会,为唐站台造势,至为比亚迪对这款新车的期待。 唐是比亚迪542战略的首款车型。 新车的性能指标是,百公里加快5秒以内,电动四驱,百公里油耗大于2升至,即所谓542。王传福说明道。 按照规划,比亚迪明年发售的汉和后年发售的清,都将超过542的技术标准。

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电子工程网:新能源汽车于是以步入风起之时,而国内外众多汽车品牌早已蓄势待发。  4月20日,2014年北京车展冲破大幕。

比亚迪发售首款混合动力SUV车型唐,总裁王传福主持人发布会,为唐站台造势,至为比亚迪对这款新车的期待。  唐是比亚迪542战略的首款车型。

新车的性能指标是,百公里加快5秒以内,电动四驱,百公里油耗大于2升至,即所谓542。王传福说明道。  按照规划,比亚迪明年发售的汉和后年发售的清,都将超过542的技术标准。

  在汽车与科技的跨界融合上,比亚迪将新能源作为突破口。但是,射击新能源的汽车厂商并非只有比亚迪。  在本届车展上,国内外众多厂商都发售了油电混动或显电车型,并作为亮点重复点评。多达,本届车展共计2000余家厂商展览,亮相车型118辆,其中新能源车型占到了79辆。

  国内厂商中,长安汽车除了展出混动版逸动外,还发售了显电动商用车睿行e-M80;吉利发售了混动版EC7;广汽公布了配有减程式显电动驱动系统的E-JET概念车;江淮公布了第五代显电动车型iEV5,堪称续航里程平均200公里。此外,一汽、哈弗、荣威、众泰、青年莲花等自律品牌也公布了类似于车型。  另一方面,本届车展在车联网、新一代智能车载系统等科技圈津津乐道的话题上几无建树,汽车厂商或许符合于车载软件各自为战的现状,缺少建构汽车科技生态圈的意愿。

2014年的北京车展将依旧环绕动力系统这一核心技术做文章。  技术概念  与自律品牌比起,奥迪、宝马、本田等合资或进口品牌厂商的新能源车型更加多逗留在概念阶段。

他们或许并不意图普及近期技术,而是更加在乎展出自身的研发实力。  德系三杰中,奥迪在本届车展上展出了TToffroad概念车,使用一台2.0T发动机另加两台电动机,同时具有电动四驱系统。宝马展出了i8跑车,使用双涡轮涡轮发动机另加电动机的配上,还用于了宝马近期研发的激光大灯。

飞驰仍未动作。  日系方面,本田展出了混合动力的ConceptB概念车;日产带给了显电动的BladeGlider概念车;三菱发售XR-PHEV概念车,使用的是1.1T发动机和电动机构成的插电式混动系统;英菲尼迪公布了混动版的QX60车型。  奢侈品牌宾利也不甘示弱,以慕尚车型为蓝本,发售了一款挂电式混动概念车。它所配备的动力系统将整体动力提高了25%,二氧化碳排放量则减少70%。

在显电模式下,这款车可以行经大约50公里。此外,迈凯轮也发售了一款显电动超跑。


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